首页■本报记者吴博峰
国家发展改革委会同农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局近日联合印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》（以下简称《措施》），重点任务主要涉及培育六大消费新场景，包括餐饮消费、文旅体育消费、购物消费、大宗商品消费、健康养老托育消费、社区消费等。作为《措施》提及的重点消费领域，汽车消费新场景的拓展尤为引人关注。
在购车政策方面，《措施》提出鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标；通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新；鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。
目前，国内车市处于“微增长”发展阶段。值此关键节点，新车市场保持平稳增长是整体车市平稳运行的关键。为此，有关部门出台一系列利好政策，释放多重积极因素，旨在提升汽车消费市场活力。然而，对于部分限购城市消费者而言，没有小客车号牌指标成为了他们步入汽车消费市场的最大阻碍。
为了进一步满足消费市场用车需求，有关部门出台多项政策支持放宽限购城市购车限制。3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提出，因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此后，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，再次提出逐步取消各地新能源车购买限制。
受此因素影响，部分乘用车限购城市已经开始对限购松绑。5月27日，深圳市商务局发布《深圳市推动消费品以旧换新行动方案》，提出取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。同时，落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
在此背景下，其他汽车限购城市是否会跟进，有待进一步观察。
中国汽车流通协会副会长王都对《中国消费者报》记者表示，当前，我国正在加快构建“双循环”新发展格局，中央经济工作会议也明确提出要着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置。在消费领域存在的妨碍消费需求释放的限制政策，应当坚决破除。“比如，限迁政策曾经也是汽车领域的限制性政策，但在市场各方共同努力下最终得以取消，极大地拉动了二手车市场的发展，为构建全国统一大市场奠定了坚实基础。取消汽车限购，目前已经成为包括政府、行业、消费者在内的全社会的共识。”王都说道。
在智能网联汽车方面，《措施》提出扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围；稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景；开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。
其实，“车路云一体化”的核心在于通过集成先进的信息通信技术和数据分析技术，实现车与车、车与路、车与云端的智能互联。这一技术的实现依赖于大量的高精度仪器和设备，包括各类传感器、摄像头、雷达等，用于收集和处理数据。随着“车路云一体化”试点推广，技术创新不仅能够提升行业竞争力，也将促进相关技术领域的发展，如人工智能、大数据处理等。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛向《中国消费者报》记者介绍说，自动驾驶技术是汽车行业未来的发展趋势，它不仅可以提高驾驶安全性、减少交通事故，还可以改变人们的出行方式、提高出行效率。此外，自动驾驶车辆的商业化运营也将为汽车行业带来新的商业模式和盈利点。然而，自动驾驶技术的商业化落地面临一些挑战，如法规制定、道路基础设施改造、公众接受度等，需要各方共同努力解决。
《措施》还提出结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。