多重利好因素叠加 车市迎来“小阳春”

2023年09月15日07:41

来源:中国消费者报

  ■本报记者 吴博峰 文/摄

  9月11日,中国汽车工业协会发布的最新数据显示,8月,汽车销量达258.2万辆,环比增长8.2%,同比增长8.4%,“双增长”的成绩单打消了业内担心车市继续下滑的顾虑。

  重回正增长轨道

  当前,“稳增长”是国内汽车市场发展的首要目标。具体来看,全年汽车销量实现预期增长是达成目标的重要前提。

  本月初,工业和信息化部、财政部等七部门发布《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》明确提出,2023年力争实现全年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%的目标。这是在连续两年增长的基础上提出的具体规划。

  在该政策发布的前夕,我国车市刚刚经历了“阵痛”。7月,乘用车全部细分市场销量下滑,业内纷纷用“双降”二字形容当月车市表现。不佳的市场表现,叠加暑期原本是传统汽车销售淡季,令不少人对8月车市萌生出些许担忧。

  然而,8月,在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下,汽车产销保持恢复态势。中汽协副秘书长陈士华用“淡季不淡”来形容8月车市。他对《中国消费者报》记者表示,随着近期一系列宏观调控政策措施密集出台,国内购车需求持续释放,同时暑期家庭出行、开学接送等购车、换车场景,车市发展信心显著增强。

  数据显示,8月,乘用车销量同比增长6.9%。其中,运动型多用途乘用车(SUV)和多功能乘用车(MPV)销量呈不同程度增长。

  今年前8个月,我国汽车销量累计1821万辆,同比增长8%,累计产销增速较1—7月回落0.1个百分点。从7月累计产销增速回落近2个百分点到8月近乎持平,车市向好迹象十分明显。

  记者了解到,在汽车市场消费升级情况下,8月国产高端品牌乘用车销量完成39.7万辆,同比增长9.9%。以传统能源乘用车为例,中大型车和大型豪华车销量同比均呈正增长,其中大型豪华车销量同比增长15.5倍。

  作为引领汽车市场发展的重要驱动力,新能源车市场表现依然拥有巨大发展潜力。8月,新能源车市场销量84.6万辆,同比增长近三成,同时市场占有率达到32.8%,再次刷新历史新高。

  今年前8个月,我国新能源车累计销量537.4万辆。按照当前发展势头推算,全年新能源车有望率先达到推广目标。

  在“金九银十”到来前夕,国内车市以相对不错的结果告别淡季行情,为接下来市场发展留有更多余地。

  “价格战”贯穿全年

  8月以来,国内汽车市场好不热闹。多项智能网联汽车技术集中发布、动力电池快充功能再迎新突破、自主品牌市场渗透率持续提升……受一系列利好消息影响,当月车市频频吸引消费市场关注。

  但对于消费市场而言,唯有产品价格波动最为引人关注。8月,随着各地车展陆续启动,加上“818电商节”促销活动,汽车企业纷纷推出更优惠的价格,以此获得更多关注。记者统计发现,当月有超15家主流车企官宣降价,引发消费市场广泛关注。

  9月伊始,国内多家车企也宣布降价销售。仅9月1日当天,就有特斯拉、广汽埃安、小鹏汽车、零跑汽车等车企宣布降价,其中不乏部分车型降幅超过15万元。9月2日,比亚迪宣布2023款元Pro购车可享2000元抵8000元购车款;9月5日,长城欧拉汽车推出至高3万元现金优惠;9月8日,上汽通用雪佛兰旗下多款车型降价。截至记者发稿,本月已有10余家车企降价,“价格战”趋势愈演愈烈。

  对汽车市场熟悉的人都清楚,无论是在车市迅猛发展阶段还是调整阶段,雷克萨斯和蔚来汽车属于产品价格坚挺的代表车企,未见其宣布对旗下车型采取降价策略。此前,蔚来董事长李斌曾多次公开表示“绝不降价”。但今年以来,上述2家车企旗下产品终端售价都出现一定松动。其中,蔚来汽车全系车型降价3万元。事实证明,实施降价策略很快在市场收到效果。7月,蔚来销量首次突破2万辆,ES6交付超过1万辆,创造了蔚来单车型月度交付量纪录。

  看到车企频频采取降价方式,让今年有着购车打算的南京市消费者杨铭辉感到无比兴奋。他对《中国消费者报》记者表示:“我两年前就关注了一款新能源车型,现在等来了官方降价,比有国家补贴时买还划算。”

  多位业内人士分析称,由于降价对拉动车市起到积极作用,这会促使车企继续选择该策略,应对车市变化的同时,为车企转型发展赢得更多时间。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,临近年底不排除车企会推出更多优惠购车政策拉动车市。

  地方利好成为重要补充

  目前,我国汽车市场正处于转型发展的关键阶段。

  毫无疑问,汽车企业的转型发展并非一蹴而就,尤其是在内燃机领域拥有绝对优势的传统车企,更是感受到空前的压力。

  站在金秋9月的关键路口,为了保持整体车市平稳运行,作为汽车消费的重要补充,国内多地启动了新一轮购车消费补贴。

  9月1日,北京市房山区启动2023年第三轮汽车消费券发放活动,发放金额共计1000万元。本次消费券共有30多家车企参与,单次购车最高可享6000元政府补贴。9月11日,北京市昌平区发布单次购车最高可享8000元补贴政策。

  此外,湖南省、福建省泉州市开发区、安徽省合肥市包河区等地接连在本月发布购车补贴方案,按照消费者购车的类型和购车价格,提供不同档位的消费补贴,车辆类型为小型、微型(九座以内)家庭自用的非营运客车(含皮卡)。

  实际上,在原本汽车企业实施降价策略背景下,叠加地方补贴利好政策,两者共同作用下使消费者购车成本进一步下降。

  记者从北京市房山区某4S店了解到,区域补贴和厂商补贴并不相悖,两者优惠可叠加享受,对于消费者而言确实是一个利好。“在政策发布后,近期到店看车询价的消费者人数明显增加。”一位销售顾问说。

  陈士华表示,预计伴随各项政策效果不断显现,加之各大车企产品不断推陈出新,有助于消费市场需求进一步释放,今年国内车市有望超额完成年度推广目标。

编辑:祝萍

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